К нам едет..."утопленник"

utoplenik_us_aa  Есть все основания полагать, что в ближайшее время на просторах СНГ, в том числе и в Молдове, появятся автомобили-“утопленники”. Это последствия урагана “Сэнди”, который бушевал на восточном побережье США в конце октября.

  Попытки наводнить авторынок техникой с подмоченной репутацией сомневаться не приходится. После урагана "Катрин", когда пострадало почти 600 тыс. автомобилей, в страны СНГ переправили множество "утонувших" AudiBWV, Ford, Toyota, Chevrolet. "Сэнди", по оценкам экспертов, уничтожил более 200 тыс. частных автомобилей.

  Есть все основания полагать, что в ближайшее время, в очередной раз активизируются продажи машин, побывавших в воде. По оценке экспертов, общая доля битых, аварийных и "утонувших" машин на вторичном авторынке составляет 20–30%.

  По данным американских аналитиков, в зоне стихийного бедствия оказалось около 4,7 тыс. дилерских центров.  Многим из них пришлось закрыться, а другие были вынуждены полностью перевезти имеющиеся на их складах автомобили в более безопасные регионы страны. Сами автомобильные компании оценивают ситуацию по-разному. В частности, представители американских фирм Ford и GM подсчитали, что стихийное бедствие, безусловно, навредит их продажам, но реальные последствия, предположительно, не окажутся очень печальными. На сегодняшний день о списании 14 тыс. новых машин из-за потери товарного вида уже объявили крупнейшие компании, среди которых Honda, Hyundai, KIA, Lexus и Toyota. И если с новыми машинами как бы все ясно – минимальный контроль за утилизацией не подлежащих восстановлению автомобилей со стороны компаний будет соблюден, то в отношении подержанных далеко не все однозначно.

  Опираясь на  опыт, знающих людей, можно  предположить, что основная часть восстановленных автомобилей-"утопленников" будет продаваться официально, но по более низкой цене. Сейчас перепродажей в основном занимаются выходцы из бывшего СССР, а уж они-то хорошо знают, как нагреть руки. Теоретически любой добросовестный продавец обязан предупредить клиента, что автомобиль побывал в водной стихии, но, как правило, в 99,9% случаев этого вам не скажут. Учитывая, что многие будут настороже, машинам, вполне возможно, напишут неамериканскую "биографию". И тогда есть шанс купить себе проблему на колесах.

  По мнению специалистов, критической точкой затопления машины считается нижняя часть передней панели. Если вода поднялась выше, автомобиль не имеет смысла восстанавливать. Как это узнать?

  smi_aa   На тему "американских утопленников" мы побеседовали с Анатолием Штефанюком, руководителем компании "АвтоАмиго" ( www.AutoAmigoMinsk.com), успешно работающей на рынке с 2002 года, а с рынком Америки  с 2005 года.

  – По вашим прогнозам, когда и какими путями в Беларусь приплывут первые подмоченные "американцы"?

  – Процесс прогнозировать невозможно, многие склонны думать, что они появятся у нас к Новому году. Но в том, что перекупщики начнут покупать "утопленников", сомнений нет, поскольку данная техника будет продаваться в США на порядок дешевле, и ее станут ввозить в нашу страну. Безусловно, они не будут устранять все последствия "купания" – это сопоставимо по цене со стоимостью такого же автомобиля. Чтобы максимально восстановить машину, надо ее разобрать до винтика, просушить, почистить, смазать и вновь собрать. Естественно, перед продажей делать этого никто не станет – последствия уберут с минимальными денежными затратами. А продавать будут как технику без проблем.

  – Как узнать "утопленника"?

  – Почти все покупатели начинают осмотр автомобилей с салона в поисках специфических признаков "утопленника" – затхлого запаха, пятен и т.д. Это нужно делать, но продавцы знают, на что в первую очередь обращают внимание покупатели, потому при помощи специальной химии, ароматизаторов устраняют подобные признаки.

  Конечно, покупателя должен насторожить сильный запах освежителя воздуха или дезодоранта в машине – таким способом недобросовестный продавец может попытаться скрыть факт нахождения автомобиля в воде.

  Я рекомендую начать осмотр не с салона, а с моторного отсека (для этого понадобится смотровая яма или подъемник). В первую очередь следует внимательно осмотреть электропроводку, контакты, также заглянуть в коробку с предохранителями, определить, есть ли массовое окисление контактов, ржавчина, ил, песок, – это служит показателем того, что автомобиль хорошо поплавал.

  –Можно ли ездить на таких автомобилях?

  – Всё зависит от степени повреждения техники и от того, какой водой она была повреждена – пресной или морской. Бывает, что машина получила минимальное повреждение, побывала в пресной воде и очень короткое время, значит, ее можно восстановить без последствий в будущем.

Минимум, что нужно сделать с "утопленником", – это просушить электрооборудование и поменять все эксплуатационные жидкости. Если двигатель не получил гидроудар, ничего страшного с ним не случится.

   Другое дело, если техника была продолжительное время в воде, да еще в морской, – последствия непредсказуемы. Наши перекупщики-кулибины могут восстановить и такие машины, но это уже, как говорится, бомба замедленного действия. Никто не может сказать, когда у такого автомобиля начнет давать сбой электрика либо проявятся вопросы по механической части. Были случаи, кода автомобили самовозгорались.

  – Что в первую очередь ломается на авто с "подмоченной репутацией"?

  – Опять же всё зависит от того, насколько сильно была повреждена техника водой. Перечень поломок очень большой – от вышедших из строя предохранителей до двигателя, АКПП, блока управления. Стоимость запчастей для них исчисляется тысячами долларов США.

  В автомобиле, побывавшем в воде, выходят из строя в первую очередь электрооборудование, различные электронные блоки, реле, электродвигатели, контакты. Мелкодисперсные частицы попадают в подшипники, ШРУСы, шаровые опоры и очень резко сокращают их ресурс, если не промыть и не заложить новую смазку. Вода, попадая в закрытые полости кузова, вызывает коррозию металла. Соответственно, машина раньше проржавеет.

  – Как застраховать себя от покупки такого автомобиля?

  – Обратитесь к профессионалам, работающим с авторынком США. Компетентно могу заявить, что только в США существуют базы, куда заносится вся история авто, мототехники (в Европе такой базы нет) с момента выпуска и до момента, пока не покинет территорию Америки, Канады. Мы никогда не рекомендуем покупать технику с "подмоченной репутацией". Зачем примерять на себе поговорку "Скупой платит дважды"? Ведь ремонт "утопленника" может дойти до 80% от стоимости самой машины!

 

  Использован материал Prof-Press. Изменения в тексте согласованы с AutoAmigo.